B sınıfı temel sürüş görevleri: Park etme, geri dönerek yön değiştirme, tehlike frenlemesi

Temel sürüş görevlerinin ne olduğu ve baştan söylemek gerekirse en önemli kural

Temel sürüş görevleri, şunu yapıp yapmadığını kontrol eder: Aracı kendin kontrol ediyorsun – Manevra yapma, fren yapma, düşük hızda hassas sürüş. B sınıfı pratik sınavında şunları yapacaksın: üç görev: geri sürüş grubundan bir görev (geri geri sağa köşe dönme veya geri geri paralel park) ve kalan üç görevden iki görev (dik veya eğik park, geri dönme, acil frenleme). Hangilerinin olacağına sınav görevlisi karar verir. Acil frenlemeyi en az her üç sınavdan birinde yaptırmak zorundadır – yani düzenli olarak çıkar, ama her zaman değil. Ve neredeyse hiç kimsenin bilmediği, ancak herhangi bir ipucundan daha fazla endişeyi gideren kural: Her temel sürüş görevi bir kez tekrarlanabilir. İlk park denemesinin başarısız olması, sadece bir ara durumdur – bir yargı değildir.

Beş temel sürüş görevi bir bakışta

Toplamda üç temel sürüş görevi yaparsın; hangileri olacağına sınav görevlisi karar verir. Dayanak: Sürücü Belgesi Yönetmeliği (FeV) Ek 7 No. 2.1.4.2 ve pratik sınav yönergesi.

Paralel park (geriye): en üst düzey beceri

Yol kenarındaki bir park yerine geriye doğru park etmek – en çok korku uyandıran ve en basit gerçeği barındıran görev: Bu, tamamen Referans Noktası Tekniği. Sürüş eğitmeniniz, direksiyon açısını ve durma noktalarını belirlemenize yardımcı olacak sabit referans noktaları (aynalar, cam kenarları, araç üzerindeki işaretler) öğretir – her denemede aynı hareket dizisi uygulanır. Değerlendirme açısından önemli olan: Yürüme hızı tercih edilir, hızın alt sınırı ve süre sınırı yoktur; en fazla iki düzeltme hamlesi yapılabilir; ve işin yarısı da şudur: Trafik gözlemi – teknik olarak mükemmel park eden ancak ne omuz bakışı yapan ne de çevreyi kontrol eden kişi, görevi geçememiştir. Ayrıca kaldırıma her çıkış, kaldırıma 30 cm'den fazla mesafe ve sonunda yaklaşık olarak bile paralel durmayan bir araç da hata sayılır.

Geri geri sağa köşe dönme

Geri sürüş grubunun ikinci görevi: Bir yol ağzında, kavşakta veya girişte geri geri sağa köşeyi dönersin ve kaldırıma paralel olarak durursun. Kaldırıma çıkmadan ve sağdan gitme kuralını ihlal etmeden mümkün olduğunca dar bir yay çizmen beklenir. Son konuma geri geri giderek ulaşman gerekir. Park etmede olduğu gibi en fazla iki düzeltme hamlesine izin verilir; görevden önce ve görev sırasında trafik gözlemi de değerlendirilir.

Dikey park: kutuya ileri veya geri giriş

Otopark görevi: İşaretli bir dik park yerine park etmek – talimata göre ileri veya geri. Geri park etmek, zor gibi görünse de teknik açıdan daha kolay bir seçenektir (dönüş çapı daha küçük, kontrol daha iyi). Değerlendirme, paralel parkta olduğu gibi yapılır: İşaretlerin içinde son konum, kontrollü hız, sürekli olarak etrafı gözlemleme. Burada da geçerli olan kural: en fazla iki düzeltme hamlesi.

Geri dönme: üç hamlede dönüş

Dar bir sokakta dönüş yapmak, klasik üç aşamalı yöntemle (ileri – geri – ileri). Burada en çok puan kaybına neden olan hata şudur: Mesele manevraların sayısı değil – Trafiği gözlemleyerek yapılan beş düzgün manevra, gözlem yapmadan yapılan üç telaşlı manevradan daha iyidir. Değerlendirme, her yön değişikliğinden önce her iki yöndeki trafiği kontrol edip etmediğin ve aracı her an kontrollü bir şekilde hareket ettirip ettirmediğine göre yapılır. Zaman baskısı sadece kafanın içinde vardır.

Acil frenleme: bir kez gerçekten güçlü bir şekilde fren yapmak

En az 30 km/h hızdan, sürüş eğitmeninin talimatıyla mümkün olduğunca hızlı ve kuvvetli fren yaparak dur. Buradaki tipik bir hata – sürpriz – frenleme sırasında fazla tereddüt etme: Hafif bir “konforlu frenleme” yapılmamış sayılır, çünkü bu görev acil bir durumu simüle eder. Yani: fren pedalına tam bas (manuel vitesli araçlarda motorun stop etmemesi için aynı anda debriyaja da bas), direksiyonu sıkı tut, gözlerini dümdüz ileriye dik. Modern sürücü kursu araçlarında ABS bulunur – araç maksimum frenleme sırasında bile yönlendirilebilir kalır. Ayrıca çok düşük bir başlangıç hızı, stop eden bir motor ve sürüş çizgisinden belirgin bir sapma da hata sayılır.

Temel sürüş görevleri sınavda ne zaman çıkar?

Birçok kişinin düşündüğünün aksine, başlangıçta sabit bir „temel sürüş görevleri bloğu“ yoktur: Sınav görevlisi görevleri oluşturur sınav sürüşüne, uygun olduğu yerlerde – yerleşim bölgesinde uygun bir park boşluğuna park etme, sakin ve görüş açısı iyi bir caddede acil fren yapma, uygun bir yan sokakta geri manevra yapma. Her görev açık ve zamanında duyurulur („Mavi aracın arkasına geriye doğru park edin“) ve başlamadan önce durumu kısaca inceleyebilirsin. Bu entegrasyonun iyi yanı: Kendi kafanızda canlandırdığınız senaryolardaki gibi bir gösteri gibi hissettirmiyor – siz sadece sürüyorsunuz ve arada bir manevra görevi geliyor.

Bu arada: O korkulan Yokuşta kalkış Bu, ayrı bir temel sürüş görevi değildir – normal sürüş sırasında ortaya çıkarsa değerlendirmeye dahil edilir. Bu durumda el frenini kullanmak izin verilen bir tekniktir; kısa süreli ve güvenli bir şekilde durdurulan geri kayma, başarısızlık nedeni sayılmaz.

Temel sürüş görevlerini böyle doğru şekilde pratik yaparsın

• Duygu yerine referans noktaları: Sürüş okulu arabasındaki her bir referans noktasını sana göstermelerini iste ve işlemleri yüksek sesle tekrar et – açıklayabildiğin şeyleri, uygulayabilirsin.
• Önce sakin, sonra gerçek: Görevler önce sakin bir ortamda oluşturulur ve ardından tam da sınavın yapıldığı yer olan gerçek park yerlerine ve sokaklara taşınır.
• Sıkılana kadar tekrarla: Bir temel sürüş görevi, başarıp başaramayacağını düşünmene gerek kalmadan, sadece ne kadar temiz yapacağına odaklanarak arka arkaya birkaç kez başarılı bir şekilde gerçekleştirildiğinde oturmuş demektir. Buradaki can sıkıntısı, sınav heyecanını atlatan kalite mührüdür.
• Trafik gözlemini otomatize edin: Her manevradan önce omuz kontrolü ve çevre kontrolü – sınavda doğal olması (ve sınav görevlisinin bunu görmesi) için alıştırmada abartılı bir şekilde belirgin yap.

Değerlendirme kontrol listesi: Sınav görevlisinin her görevde dikkat ettikleri

Kriterler resmi sürüş görevleri kataloğunda yer alır ve yalnızca burada altında yazdıkları görev için geçerlidir. Düzeltme hamlesi, görevin yönünün tersine yapılan her harekettir; örneğin geri geri park ederken kısa bir süre ileri çekmek.

Geri geri sağa köşe dönme

• görevden önce ve görev sırasında trafiği gözlemlemek, kör noktayı da
• mümkün olduğunca dar bir yay çizmek ve sağdan gitme kuralına uymak
• kaldırıma çıkmamak
• geri geri ve kaldırıma yaklaşık paralel durmak
• en fazla iki düzeltme hamlesi

Geri geri paralel park etme

• görevden önce ve görev sırasında trafiği gözlemlemek, kör noktayı da
• yaklaşık 8 m uzunluğundaki bir boşluğa girmek veya yaklaşık 8 m içinde geri geri yol kenarına yanaşmak
• kaldırıma çıkmamak ve yaklaşık paralel durmak
• kaldırıma en fazla 30 cm mesafe
• en fazla iki düzeltme hamlesi

Dik veya çapraz park etme

• görevden önce ve görev sırasında trafiği gözlemlemek, kör noktayı da
• ileri veya geri park ederek aracın işaretli alanın dışına taşmamasını sağlamak
• park hâlindeki araçlarla yanlarda yeterli mesafe bırakmak
• en fazla iki düzeltme hamlesi

Geri dönme

• görevden önce ve görev sırasında trafiği gözlemlemek, kör noktayı da
• yeri ve yöntemi kendin seçmek, örneğin bir otopark, bir yol ağzı veya bir giriş
• sağdan gitme kuralından izin verilmeyen şekilde sapmamak
• hamle sayısı için bir üst sınır yok

Acil frenleme

• sürücü eğitmeninin talimatıyla en az 30 km/s hızdan fren yapmak
• frene aniden basmak ve mümkün olan en yüksek yavaşlamayla tamamen durana kadar fren yapmak
• şeridini korumak
• motoru stop ettirmemek
• Öncesinde arkana bakman gerekmez: Kimsenin tehlikeye girmemesini sürücü eğitmeni sağlar.

Bir görev olmazsa onu bir kez tekrarlayabilirsin. Tekrar da hatasız olmazsa, bir kişiye, bir araca veya bir nesneye çarparsan ya da trafiği tehlikeye yol açacak kadar yetersiz gözlemlersen sınavı geçemezsin.

Dayanak: “B sınıfı temel sürüş görevleri” sürüş görevleri kataloğu (Verkehrsblatt belgesi S 3210, sürüm 01/21) ve pratik sınav yönergesi, No. 2.3.2 (01.01.2021 itibarıyla).

En yaygın hatalar ve bunların çözümleri

• Çok hızlı manevra yapmak: Neredeyse tüm park etme sorunları hızdan kaynaklanır. Çözüm: Kavramayı kavrama noktasında tutmak veya sürüngen vites kullanmak, gerekirse durmak ve düşünmek – durmak yasak değildir.
• Yola değil engele odaklanmak: Kaldırıma bakan, ona çarpar. Arabanın gitmesi gerektiği yere bak.
• Trafik gözlemini unutmak: gerçek değerlendirme özü – ihtiyat olmaksızın teknik başarısız bir görevdir, düzeltme hamleli ihtiyat ise başarılı bir görevdir.
• Bir hatadan sonra vazgeçmek: Her görev başına bir tekrar hakkın var – içinden hesap yapmak yerine, bunu sakin ve odaklanmış bir şekilde kullan. Değerlendirme sisteminin genel olarak nasıl çalıştığını rehberde okuyabilirsin. Uygulamalı sınavdaki hatalar.

Temel Sürüş Görevleri Hakkında Sık Sorulan Sorular

Sonuç: Tüm sınavın en öngörülebilir kısmı

Sabit görevler, net kriterler, bir serbest tekrar hakkı – temel sürüş görevleri bir şans oyunu değil, bir zanaattır. Bunları referans noktalarıyla öğrenen ve sıkılana kadar pratik yapan kişi, sınavın en zor hissedilen kısmının etkisini ortadan kaldırır. Sınav gününün geri kalanını ise şu rehber anlaşılır kılıyor: Pratik Sınav: Geçmek İçin İpuçları.

Temel sürüş görevlerinin genel akış içinde nerede yer aldığını gösterir Ehliyetini böyle alırsın. B sınıfı ehliyet eğitimi hakkında her şey.