पास हो गए! और अब? अस्थायी ड्राइविंग लाइसेंस, पहली कार, परिवीक्षा अवधि (प्रोबेशन पीरियड)

क्या मैं तुरंत गाड़ी चला सकता हूँ? हाँ – यह इस प्रकार काम करता है

पास होने पर परीक्षक आपको सौंप देगा आमतौर पर सीधे तौर पर कार्ड ड्राइविंग लाइसेंस दे देता है – तब आप सचमुच परीक्षा स्थल से गाड़ी चलाकर घर जा सकते हैं। यदि कार्ड अभी उपलब्ध नहीं है, तो क्षेत्र के अनुसार एक अस्थायी परीक्षा प्रमाण पत्र या वाहन चलाने की पात्रता का एक अस्थायी प्रमाण पत्र: इसके साथ भी आप तुरंत गाड़ी चला सकते हैं — हालाँकि केवल जर्मनी में, केवल आपके पहचान पत्र के साथ, और सीमित समय के लिए (आमतौर पर तीन महीने), जब तक कि कार्ड ड्राइविंग लाइसेंस नहीं आ जाता। उस समय BF17 के मामले में विशेष नियम लागू होता है: परीक्षा प्रमाण पत्र और पंजीकृत सहयात्री - इस बारे में सब कुछ गाइड में है साथी ड्राइवर के साथ ड्राइविंग.

अब से प्रोबेशन पीरियड शुरू होता है - संक्षेप में

जारी करने के साथ ही आपकी दो साल की परिवीक्षा अवधि. वे दो नियम जिन्हें आपको वास्तव में आत्मसात करना होगा: 0.0 प्रोमिल (शराब पर प्रतिबंध प्रोबेशन अवधि के दौरान और आम तौर पर 21 वर्ष से कम उम्र के लोगों के लिए लागू होता है - और अब इसमें स्पष्ट रूप से कैनबिस भी शामिल है) और ए/बी उल्लंघन प्रणाली: एक गंभीर उल्लंघन (जैसे कि लाल बत्ती पार करना, गाड़ी चलाते समय मोबाइल का उपयोग करना, तय सीमा से काफी तेज गाड़ी चलाना) का मतलब है आफबाउज़ेमिनार (अनिवार्य सुधारात्मक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम) और परिवीक्षा अवधि का चार साल तक बढ़ना। यहाँ डराने वाले विवरण नहीं - उदाहरण सहित पूरी और स्पष्ट व्याख्या गाइड में दी गई है ड्राइविंग लाइसेंस की प्रोबेजाइट (प्रोबेशनरी पीरियड).

पहली सोलो-राइड्स: चरणबद्ध योजना

„परीक्षा पास करने“ और „अकेले तनावमुक्त यात्रा करने“ के बीच एक ऐसा अंतर है जिसके बारे में शायद ही कोई बात करता है: परीक्षा आपकी क्षमता की पुष्टि करती है – सुरक्षा की भावना केवल गाड़ी चलाने से ही आती है। इस अंतर को आप इस तरह योजनाबद्ध तरीके से पाट सकते हैं:

• यात्राएँ 1–5: ज्ञात छोटी दूरियाँ शांत समय में - सुपरमार्केट, रविवार की सुबह काम पर जाने का रास्ता। उद्देश्य दूरी तय करना नहीं, बल्कि „मैं यह अकेले कर सकता हूँ“ वाली भावना है।
• इसके बाद लक्षित रूप से बढ़ाएँ: रश ऑवर, मल्टीलेवल पार्किंग, बारिश, अंधेरा, पहली बार हाईवे पर ड्राइविंग - ट्रेनिंग अभी ताज़ा है, इसलिए हर माहौल को एक बार जानबूझकर आज़मा लें।
• टालमटोल न करें: पहले चार सप्ताह तय करते हैं। जो व्यक्ति परीक्षा के तुरंत बाद नियमित रूप से गाड़ी चलाता है, वह ड्राइविंग स्कूल के तौर-तरीकों को पक्का कर लेता है; जो महीनों तक गाड़ी नहीं चलाता, उसे ऐसा लगता है कि वह फिर से शुरुआत कर रहा है। यदि झिझक बहुत अधिक हो: गाइड ड्राइविंग स्कूल में डर में अकेले गाड़ी चलाने पर एक अलग खंड है - जिसमें रिफ्रेशर क्लास लेने की अनुमति भी शामिल है।
• एक ड्राइविंग सुरक्षा प्रशिक्षण (जैसे यातायात पहरेदारों या ऑटोमोबाइल क्लबों में) पहले वर्ष का सबसे अच्छा निवेश है: सुरक्षित परिस्थितियों में एक बार आपातकालीन ब्रेकिंग, चकमा देना और जलप्लावित सड़क का अनुभव करना - यह वास्तविक यातायात में ड्राइविंग पाठों का आदर्श पूरक है।

पहली कार और बीमा: नए चालकों के लिए बुनियादी बातें

बिना किसी संख्यात्मक वादे के (दरें लगातार बदलती रहती हैं), लेकिन उन तंत्रों के साथ जिन्हें आपको जानना चाहिए:

• नो क्लेम बोनस (एनसीबी) या नो-क्लेम क्लास (शेडनफ़्राइहाइट्सक्लासे) यह मुख्य लागत कारक है: नए ड्राइवर बहुत नीचे से शुरुआत करते हैं और तदनुसार उच्च प्रीमियम का भुगतान करते हैं - प्रत्येक दुर्घटना-मुक्त वर्ष रेटिंग में सुधार करता है।
• सामान्य कानूनी बचत के तरीके: अपनी कार को माता-पिता के माध्यम से दूसरी कार का बीमा कराना, स्वयं को फैमिली कार में ड्राइवर को रजिस्टर करना (यह भी कुछ बीमा कंपनियों में छूट के लाभ दिलाता है) या टेलीमैटिक-टैरिफ, जिनमें एक ऐप ड्राइविंग शैली का मूल्यांकन करता है और सुरक्षित ड्राइविंग को पुरस्कृत करता है।
• कार खरीदते समय इस पर ध्यान देना फायदेमंद है: टाइप क्लास मॉडल का (छोटा = सस्ता बीमा) - क्लासिक „प्रयुक्त स्पोर्ट्स कार के बजाय कमजोर छोटी कार“ कोई संकीर्ण सोच वाली बात नहीं है, बल्कि सीधी प्रीमियम गणित है। और गियरबॉक्स के सवाल को याद रखें: जो कोई भी B197 जो किया है, वह लगातार निजी तौर पर भी ऑटोमैटिक या इलेक्ट्रिक कार चलाता है।

पहले महीनों की सबसे आम गलतियाँ - और उनसे कैसे बचें

• बहुत पास गाड़ी चलाना दूरी वह पहली खूबी है जो दैनिक जीवन में खो जाती है - और इसके साथ ही युवा चालकों में दुर्घटना का सबसे आम कारण भी है। परीक्षा के बाद भी „आधे स्पीडोमीटर“ का नियम उतना ही लागू होता है जितना उससे पहले था।
• भटकाव मोबाइल फोन, नेविगेशन में टाइप करना, तेज़ आवाज़ में बात करने वाले दोस्त, गाड़ी चलाते समय खाना - ड्राइविंग स्कूल में अकल्पनीय, लेकिन रोज़मर्रा की ज़िंदगी में धीरे-धीरे सामान्य हो गया है। मोबाइल फोन को शारीरिक रूप से पहुँच से दूर रखना चाहिए; परिवीक्षा अवधि (प्रोबेशन पीरियड) में वैसे भी इसके लिए पॉइंट और अतिरिक्त सेमिनार का जोखिम उठाना पड़ता है।
• तीसरे महीने का अतिउत्साह: सांख्यिकीय रूप से सबसे संवेदनशील समय परीक्षा के ठीक बाद नहीं आता है, बल्कि तब आता है जब पहली अनिश्चितता दूर हो जाती है और अतिआत्मविश्वास हावी हो जाता है। जो कोई खुद को प्रशिक्षण की तुलना में „अधिक स्पोर्टी“ गाड़ी चलाते हुए पाता है, उसे इसे प्रगति के रूप में नहीं, बल्कि एक चेतावनी संकेत के रूप में देखना चाहिए।
• थकान और रात में गाड़ी चलाने को कम आंकना: पार्टी से घर वापसी नए चालकों के लिए सबसे खतरनाक नियमित यात्रा है - शराब की वजह से नहीं (वैसे भी 0.0 लागू है), बल्कि थकान और अंधेरे के कारण। यदि संदेह हो: गाड़ी वहीं छोड़ दें, किसी के साथ चले जाएं, रात में पिक-अप करना माता-पिता के लिए कोई बड़ी बात नहीं है, दुर्घटना होना बड़ी बात है।
• और अधिक सीखने की इच्छा न होना: परीक्षा सीखने की वक्र का शुरुआत है, उसका अंत नहीं। जो कोई पहले कुछ महीनों को अपनी शिक्षा के निरंतरता के रूप में समझता है (ऊपर दिए गए चरण-वार योजना को देखें), वह एक वर्ष के बाद ऐसे स्तर पर पहुँच जाता है जिसकी गवाही दुनिया की कोई परीक्षा नहीं दे सकती।

परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

निष्कर्ष: ड्राइविंग लाइसेंस शुरुआत है, अंत नहीं

परीक्षा के बाद असली ड्राइविंग ट्रेनिंग शुरू होती है—जो अनुभव से मिलती है। जल्दी ड्राइव करें, नियमित रूप से ड्राइव करें, बड़े वातावरणों (इलाकों) को सचेत रूप से पूरा करें और प्रोबेशनरी अवधि के दो मूल नियमों का पालन करें। तब आपका नया ड्राइविंग लाइसेंस आपकी आज की सोच से अधिक तेज़ी से एक रूटीन बन जाएगा—और पूरी मेहनत का उद्देश्य ठीक यही था।

वहाँ तक की पूरी यात्रा का सिंहावलोकन यह पृष्ठ प्रदान करता है आपका ड्राइविंग लाइसेंस इस तरह बनता है.