{"id":148,"date":"2026-07-25T04:00:11","date_gmt":"2026-07-25T02:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/start.fahrschule-fahrplan.de\/blog\/grundfahraufgaben-klasse-b\/"},"modified":"2026-10-02T13:45:09","modified_gmt":"2026-10-02T11:45:09","slug":"grundfahraufgaben-klasse-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/fr\/blog\/grundfahraufgaben-klasse-b\/","title":{"rendered":"Exercices de base de conduite pour le permis B : stationnement, demi-tour, freinage d'urgence"},"content":{"rendered":"<div class=\"fp-rg\">\n<div class=\"fp-rg-kopf\">\n<p class=\"fp-rg-eyebrow\">Guide \u00b7 Man\u0153uvres de base<\/p>\n<p class=\"fp-rg-leitfrage\">Quelles man\u0153uvres de base tombent \u00e0 l\u2019examen de cat\u00e9gorie B, comment sont-elles \u00e9valu\u00e9es et comment t\u2019y entra\u00eener correctement ?<\/p>\n<p>Se garer devant un public, faire demi-tour dans une rue \u00e9troite, effectuer un freinage d'urgence sur commande : les man\u0153uvres de base sont la partie de l'examen pratique qui ressemble le plus \u00e0 une \u201e repr\u00e9sentation \u201c. Pourtant, c'est la partie de l'examen la plus pr\u00e9visible qui soit : des t\u00e2ches fixes, des r\u00e8gles d'\u00e9valuation claires et une seconde chance int\u00e9gr\u00e9e. Voici un aper\u00e7u complet pour la cat\u00e9gorie B.<\/p>\n<p class=\"fp-rg-meta\">Mise \u00e0 jour : octobre 2026<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"fp-toc\" style=\"background:#f5f7fa;border-left:4px solid #30b1f8;border-radius:6px;padding:18px 24px;margin:24px 0;\"><strong>Contenu de ce guide<\/strong><\/p>\n<ul style=\"margin:10px 0 0;\">\n<li><a href=\"#abschnitt-1\">Ce que sont les man\u0153uvres de base \u2013 et la r\u00e8gle d'or en premier<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#auf-einen-blick\">Les cinq man\u0153uvres de base en un coup d\u2019\u0153il<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#abschnitt-2\">Se garer en marche arri\u00e8re (en cr\u00e9neau) : la discipline reine<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#abschnitt-2b\">Tourner \u00e0 droite en marche arri\u00e8re \u00e0 un angle de rue<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#abschnitt-3\">Stationnement en bataille : en marche avant ou en marche arri\u00e8re dans l'emplacement<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#abschnitt-4\">Faire demi-tour : le demi-tour en trois temps<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#abschnitt-5\">Le freinage d'urgence : freiner un grand coup une bonne fois pour toutes<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#abschnitt-6\">Quand est-ce que les man\u0153uvres de base interviennent-elles dans l'examen ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#abschnitt-7\">Comment bien t'entra\u00eener aux man\u0153uvres de base<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#checkliste\">Liste de contr\u00f4le : ce que l\u2019examinateur regarde pour chaque man\u0153uvre<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#abschnitt-8\">Les erreurs les plus fr\u00e9quentes \u2013 et leurs rem\u00e8des<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#abschnitt-9\">Foire aux questions sur les man\u0153uvres de base<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#abschnitt-10\">Conclusion : La partie la plus pr\u00e9visible de tout l'examen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 id=\"abschnitt-1\">Ce que sont les man\u0153uvres de base \u2013 et la r\u00e8gle d'or en premier<\/h2>\n<p>Les man\u0153uvres de base v\u00e9rifient si tu <strong>tu ma\u00eetrises le v\u00e9hicule toi-m\u00eame<\/strong> \u2013 Man\u0153uvrer, freiner, conduire avec pr\u00e9cision \u00e0 basse vitesse. Lors de l'examen pratique de la cat\u00e9gorie B, vous conduisez <strong>trois t\u00e2ches<\/strong>: une du groupe marche arri\u00e8re (tourner \u00e0 droite en marche arri\u00e8re \u00e0 un angle de rue ou se garer en cr\u00e9neau en marche arri\u00e8re) et deux parmi les trois autres t\u00e2ches (se garer en bataille ou en \u00e9pi, faire demi-tour, freinage d\u2019urgence). C\u2019est l\u2019examinateur qui d\u00e9cide lesquelles. Il doit faire passer le freinage d\u2019urgence au moins dans un examen sur trois \u2013 il tombe donc r\u00e9guli\u00e8rement, mais pas toujours. Et la r\u00e8gle que presque personne ne conna\u00eet et qui enl\u00e8ve plus de peur que n\u2019importe quel conseil : <strong>Chaque exercice de base de conduite peut \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9 une fois.<\/strong> Une premi\u00e8re tentative de cr\u00e9neau rat\u00e9e n'est qu'une \u00e9tape interm\u00e9diaire, pas un verdict.<\/p>\n<div class=\"fp-rg-zahlen\">\n<div><strong>3<\/strong><span>man\u0153uvres de base \u00e0 r\u00e9aliser lors de l\u2019examen de cat\u00e9gorie B.<\/span><\/div>\n<div><strong>1<\/strong><span>nouvel essai est autoris\u00e9 pour chaque man\u0153uvre de base.<\/span><\/div>\n<div><strong>au moins 30 km\/h<\/strong><span>c\u2019est la vitesse de d\u00e9part du freinage d\u2019urgence.<\/span><\/div>\n<div><strong>Pas de limite de temps<\/strong><span>pour se garer.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<h3 id=\"auf-einen-blick\">Les cinq man\u0153uvres de base en un coup d\u2019\u0153il<\/h3>\n<div class=\"fp-rg-tabelle\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Man\u0153uvre<\/th>\n<th>\u00c0 ton examen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tourner \u00e0 droite en marche arri\u00e8re \u00e0 un angle de rue<\/td>\n<td>L\u2019une des deux man\u0153uvres en marche arri\u00e8re tombe toujours.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cr\u00e9neau en marche arri\u00e8re<\/td>\n<td>L\u2019une des deux man\u0153uvres en marche arri\u00e8re tombe toujours.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Se garer en bataille ou en \u00e9pi<\/td>\n<td>Deux des trois autres man\u0153uvres tombent.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Faire demi-tour<\/td>\n<td>Deux des trois autres man\u0153uvres tombent.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freinage d\u2019urgence<\/td>\n<td>Deux des trois autres man\u0153uvres tombent. Chaque examinateur doit faire passer le freinage d\u2019urgence dans au moins un examen sur trois : il peut donc tomber \u00e0 ton examen, mais pas obligatoirement.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"fp-rg-meta\">Au total, tu effectues trois man\u0153uvres de base ; c\u2019est l\u2019examinateur qui d\u00e9cide lesquelles. Base : annexe 7 n\u00b0 2.1.4.2 du r\u00e8glement sur le permis de conduire (FeV) et la directive relative \u00e0 l\u2019examen pratique.<\/p>\n<h2 id=\"abschnitt-2\">Se garer en marche arri\u00e8re (en cr\u00e9neau) : la discipline reine<\/h2>\n<p>Se garer en cr\u00e9neau en marche arri\u00e8re \u2013 la t\u00e2che qui inspire le plus de peur et qui repose sur la plus simple des v\u00e9rit\u00e9s : c'est purement <strong>Technique du point de rep\u00e8re<\/strong>. Ton moniteur d'auto-\u00e9cole t'enseigne des points de rep\u00e8re fixes (r\u00e9troviseurs, bords de vitres, marquages sur le v\u00e9hicule) auxquels tu accroches ton braquage et tes points d'arr\u00eat \u2013 la m\u00eame chor\u00e9graphie \u00e0 chaque tentative. Important pour l'\u00e9valuation : <strong>La vitesse de marche est souhait\u00e9e<\/strong>, il n'y a pas de limite de vitesse minimale ni de limite de temps ; <strong>deux man\u0153uvres de correction au maximum sont autoris\u00e9es<\/strong>; et la moiti\u00e9 du travail, c'est l' <strong>Observation du trafic<\/strong> \u2013 celui qui se gare techniquement \u00e0 la perfection, mais ne fait ni contr\u00f4le par-dessus l\u2019\u00e9paule ni v\u00e9rification des environs, a \u00e9chou\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9preuve. Comptent \u00e9galement comme fautes : toute mont\u00e9e sur la bordure du trottoir, une distance de plus de 30 cm par rapport \u00e0 la bordure et une voiture qui, \u00e0 la fin, n\u2019est pas \u00e0 peu pr\u00e8s parall\u00e8le.<\/p>\n<figure class=\"fp-rg-bild\"><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grundfahraufgaben-rueckwaerts-einparken-1024x572.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grundfahraufgaben-rueckwaerts-einparken-768x429.jpg 768w, https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grundfahraufgaben-rueckwaerts-einparken-1024x572.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grundfahraufgaben-rueckwaerts-einparken.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 780px\" width=\"1024\" height=\"572\" alt=\"Une \u00e9l\u00e8ve conductrice regarde par-dessus son \u00e9paule vers l&#039;arri\u00e8re en se garant en marche arri\u00e8re, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d&#039;elle son moniteur d&#039;auto-\u00e9cole\" decoding=\"async\"><figcaption>Se garer en marche arri\u00e8re rel\u00e8ve de la technique des points de rep\u00e8re : jusqu\u2019\u00e0 deux man\u0153uvres de correction sont autoris\u00e9es, et l\u2019observation de la circulation compte \u00e9galement.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"abschnitt-2b\">Tourner \u00e0 droite en marche arri\u00e8re \u00e0 un angle de rue<\/h2>\n<p>La deuxi\u00e8me t\u00e2che du groupe marche arri\u00e8re : \u00e0 un d\u00e9bouch\u00e9, un carrefour ou une entr\u00e9e, tu tournes \u00e0 droite en marche arri\u00e8re autour de l\u2019angle et tu t\u2019arr\u00eates parall\u00e8lement \u00e0 la bordure du trottoir. Il faut d\u00e9crire une courbe aussi serr\u00e9e que possible, sans monter sur la bordure et sans enfreindre l\u2019obligation de serrer \u00e0 droite. Tu dois atteindre la position finale en marche arri\u00e8re. Comme pour le stationnement, deux man\u0153uvres de correction au maximum sont autoris\u00e9es, et l\u2019observation de la circulation compte avant et pendant la t\u00e2che.<\/p>\n<h2 id=\"abschnitt-3\">Stationnement en bataille : en marche avant ou en marche arri\u00e8re dans l'emplacement<\/h2>\n<p>L\u2019exercice du parking \u00e0 \u00e9tages : se garer dans un emplacement transversal marqu\u00e9, en marche avant ou en marche arri\u00e8re selon les instructions. Malgr\u00e9 la difficult\u00e9 ressentie, la marche arri\u00e8re est la variante techniquement plus facile (plus petit rayon de braquage, meilleur contr\u00f4le). L\u2019\u00e9valuation se fait comme pour le cr\u00e9neau : position finale dans le marquage, vitesse contr\u00f4l\u00e9e, observation p\u00e9riph\u00e9rique continue. L\u00e0 aussi : deux man\u0153uvres de correction au maximum.<\/p>\n<h2 id=\"abschnitt-4\">Faire demi-tour : le demi-tour en trois temps<\/h2>\n<p>Faire demi-tour dans une rue \u00e9troite, de mani\u00e8re classique en trois temps (avant - arri\u00e8re - avant). L'erreur qui co\u00fbte le plus de points ici : il s'agit <strong>pas sur le nombre de coups<\/strong> \u2013 cinq man\u0153uvres propres avec observation de la circulation valent mieux que trois pr\u00e9cipit\u00e9es sans. Ce qui est \u00e9valu\u00e9, c'est si tu v\u00e9rifies la circulation dans les deux directions avant chaque changement de direction et si tu d\u00e9places le v\u00e9hicule de mani\u00e8re ma\u00eetris\u00e9e \u00e0 tout moment. La pression temporelle n'existe que dans la t\u00eate.<\/p>\n<h2 id=\"abschnitt-5\">Le freinage d'urgence : freiner un grand coup une bonne fois pour toutes<\/h2>\n<p>\u00c0 partir d\u2019au moins <strong>30 km\/h<\/strong> freiner aussi vite et aussi fort que possible jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat complet sur instruction de ton moniteur. Une erreur typique ici, c\u2019est \u2013 surprise \u2013 le <strong>freinage trop h\u00e9sitant<\/strong>: Un \u00ab freinage de confort \u00bb tout en douceur est consid\u00e9r\u00e9 comme non ex\u00e9cut\u00e9, car l\u2019exercice simule une situation d\u2019urgence. Donc : \u00e0 fond sur la p\u00e9dale de frein (sur une bo\u00eete manuelle, d\u00e9braye en m\u00eame temps pour que le moteur ne cale pas), tiens fermement le volant, regard droit devant. Les voitures d\u2019auto-\u00e9cole modernes ont l\u2019ABS \u2013 le v\u00e9hicule reste dirigeable m\u00eame au freinage maximal. Comptent \u00e9galement comme fautes : une vitesse de d\u00e9part trop faible, un moteur qui cale et un \u00e9cart net par rapport \u00e0 la trajectoire.<\/p>\n<figure class=\"fp-rg-bild\"><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grundfahraufgaben-gefahrbremsung-1024x572.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grundfahraufgaben-gefahrbremsung-768x429.jpg 768w, https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grundfahraufgaben-gefahrbremsung-1024x572.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grundfahraufgaben-gefahrbremsung.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 780px\" width=\"1024\" height=\"572\" alt=\"L&#039;\u00e9l\u00e8ve conducteur freine fort lors du freinage d&#039;urgence, la monitrice assise \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de lui a sa ceinture de s\u00e9curit\u00e9\" decoding=\"async\"><figcaption>Lors du freinage d\u2019urgence, tu freines aussi fort que possible \u00e0 partir d\u2019au moins 30 km\/h jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat complet.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"abschnitt-6\">Quand est-ce que les man\u0153uvres de base interviennent-elles dans l'examen ?<\/h2>\n<p>Contrairement \u00e0 ce que beaucoup pensent, il n'y a pas de \u201e bloc de man\u0153uvres de base \u201c fixe au d\u00e9but : l'examinateur int\u00e8gre les man\u0153uvres <strong>dans le parcours de l'examen de conduite<\/strong>, l\u00e0 o\u00f9 cela s'y pr\u00eate \u2013 se garer dans un espace adapt\u00e9 en zone r\u00e9sidentielle, effectuer un freinage d'urgence sur une route calme et d\u00e9gag\u00e9e, faire demi-tour dans une rue adjacente appropri\u00e9e. Chaque exercice est annonc\u00e9 clairement et \u00e0 l'avance (\u201e Garez-vous en marche arri\u00e8re derri\u00e8re le v\u00e9hicule bleu \u201c) et vous pouvez observer bri\u00e8vement la situation avant de commencer. L'avantage de cette mise en situation : cela ressemble moins \u00e0 une d\u00e9monstration que dans votre imagination \u2013 vous conduisez tout simplement, et une t\u00e2che de man\u0153uvre intervient entre-temps.<\/p>\n<p class=\"fp-rg-hinweis\">\u00c0 propos : Le redout\u00e9 <strong>D\u00e9marrage en c\u00f4te<\/strong> ce n'est pas une t\u00e2che de conduite de base en soi \u2013 elle est \u00e9valu\u00e9e lors de la conduite normale si elle se pr\u00e9sente. L'utilisation du frein \u00e0 main est une technique autoris\u00e9e \u00e0 cet effet, et un bref recul rattrap\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 n'est pas un motif d'\u00e9chec.<\/p>\n<h2 id=\"abschnitt-7\">Comment bien t'entra\u00eener aux man\u0153uvres de base<\/h2>\n<ul class=\"fp-rg-check\">\n<li><strong>Points de rep\u00e8re au lieu du sentiment :<\/strong> Fais-toi montrer tous les rep\u00e8res sur la voiture d'auto-\u00e9cole et \u00e9nonce les proc\u00e9dures \u00e0 voix haute \u2013 ce que tu peux expliquer, tu peux le reproduire.<\/li>\n<li><strong>D'abord calme, puis r\u00e9el :<\/strong> Les exercices sont d'abord mis en place dans un environnement calme, puis transf\u00e9r\u00e9s dans de v\u00e9ritables places de stationnement et sur des routes \u2013 exactement l\u00e0 o\u00f9 se d\u00e9roule l'examen.<\/li>\n<li><strong>R\u00e9p\u00e9ter jusqu'\u00e0 l'ennui :<\/strong> Une man\u0153uvre de base est ma\u00eetris\u00e9e lorsqu'elle r\u00e9ussit plusieurs fois d'affil\u00e9e, sans que tu aies \u00e0 te demander SI elle va r\u00e9ussir, mais seulement avec quelle pr\u00e9cision. L'ennui est ici le label de qualit\u00e9 qui surmonte la nervosit\u00e9 de l'examen.<\/li>\n<li><strong>Automatiser l'observation du trafic :<\/strong> Coup d'\u0153il par-dessus l'\u00e9paule et tour d'horizon complet avant chaque mouvement de refoulement \u2013 exag\u00e9r\u00e9 de mani\u00e8re \u00e9vidente lors de l'exercice pour que cela devienne une \u00e9vidence le jour de l'examen (et que l'examinateur le voie).<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"fp-rg-bild\"><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grundfahraufgaben-referenzpunkt-spiegel-1024x572.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grundfahraufgaben-referenzpunkt-spiegel-768x429.jpg 768w, https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grundfahraufgaben-referenzpunkt-spiegel-1024x572.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrschule-fahrplan.de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grundfahraufgaben-referenzpunkt-spiegel.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 780px\" width=\"1024\" height=\"572\" alt=\"Un moniteur d&#039;auto-\u00e9cole montre un rep\u00e8re sur le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur \u00e0 une \u00e9l\u00e8ve conductrice sur un parking vide\" decoding=\"async\"><figcaption>Fais-toi montrer chaque rep\u00e8re sur la voiture d'auto-\u00e9cole : des points de rep\u00e8re au lieu de l'intuition.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"checkliste\">Liste de contr\u00f4le : ce que l\u2019examinateur regarde pour chaque man\u0153uvre<\/h2>\n<p>Les crit\u00e8res figurent dans le catalogue officiel des man\u0153uvres et ne valent que pour la man\u0153uvre sous laquelle ils sont indiqu\u00e9s ici. Une man\u0153uvre de correction est tout mouvement dans le sens inverse de la man\u0153uvre, par exemple avancer bri\u00e8vement pendant un cr\u00e9neau en marche arri\u00e8re.<\/p>\n<h3>Tourner \u00e0 droite en marche arri\u00e8re \u00e0 un angle de rue<\/h3>\n<ul class=\"fp-rg-check\">\n<li>observer la circulation avant et pendant la man\u0153uvre, y compris l\u2019angle mort<\/li>\n<li>tourner aussi serr\u00e9 que possible et respecter l\u2019obligation de rouler \u00e0 droite<\/li>\n<li>ne pas monter sur le trottoir<\/li>\n<li>s\u2019arr\u00eater en marche arri\u00e8re, \u00e0 peu pr\u00e8s parall\u00e8le \u00e0 la bordure<\/li>\n<li>deux man\u0153uvres de correction au maximum<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cr\u00e9neau en marche arri\u00e8re<\/h3>\n<ul class=\"fp-rg-check\">\n<li>observer la circulation avant et pendant la man\u0153uvre, y compris l\u2019angle mort<\/li>\n<li>entrer dans un espace d\u2019environ 8 m ou rejoindre le bord de la chauss\u00e9e en marche arri\u00e8re sur environ 8 m<\/li>\n<li>ne pas monter sur le trottoir et s\u2019arr\u00eater \u00e0 peu pr\u00e8s parall\u00e8le<\/li>\n<li>30 cm au maximum de la bordure<\/li>\n<li>deux man\u0153uvres de correction au maximum<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Se garer en bataille ou en \u00e9pi<\/h3>\n<ul class=\"fp-rg-check\">\n<li>observer la circulation avant et pendant la man\u0153uvre, y compris l\u2019angle mort<\/li>\n<li>se garer en marche avant ou arri\u00e8re sans que la voiture d\u00e9passe de l\u2019emplacement marqu\u00e9<\/li>\n<li>laisser assez d\u2019espace lat\u00e9ral avec les voitures gar\u00e9es<\/li>\n<li>deux man\u0153uvres de correction au maximum<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Faire demi-tour<\/h3>\n<ul class=\"fp-rg-check\">\n<li>observer la circulation avant et pendant la man\u0153uvre, y compris l\u2019angle mort<\/li>\n<li>choisir soi-m\u00eame l\u2019endroit et la m\u00e9thode, par exemple un parking, une intersection ou une entr\u00e9e<\/li>\n<li>ne pas s\u2019\u00e9carter de fa\u00e7on non autoris\u00e9e de l\u2019obligation de rouler \u00e0 droite<\/li>\n<li>aucun nombre maximal de man\u0153uvres n\u2019est impos\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Freinage d\u2019urgence<\/h3>\n<ul class=\"fp-rg-check\">\n<li>freiner \u00e0 au moins 30 km\/h sur instruction du moniteur<\/li>\n<li>appuyer d\u2019un coup sur le frein et freiner au maximum jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat<\/li>\n<li>garder sa trajectoire<\/li>\n<li>ne pas caler le moteur<\/li>\n<li>Tu n\u2019as pas besoin de regarder derri\u00e8re toi avant : c\u2019est le moniteur qui s\u2019assure que personne n\u2019est mis en danger.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si une man\u0153uvre \u00e9choue, tu peux la r\u00e9p\u00e9ter une fois. L\u2019examen n\u2019est pas r\u00e9ussi si la r\u00e9p\u00e9tition n\u2019est pas non plus r\u00e9alis\u00e9e sans faute, si tu heurtes une personne, un v\u00e9hicule ou un objet, ou si tu observes la circulation si mal qu\u2019il en r\u00e9sulte un danger.<\/p>\n<p class=\"fp-rg-meta\">Base : catalogue des man\u0153uvres \u00ab Man\u0153uvres de base cat\u00e9gorie B \u00bb (document du Verkehrsblatt S 3210, version 01\/21) et directive relative \u00e0 l\u2019examen pratique, n\u00b0 2.3.2 (\u00e9tat au 01.01.2021).<\/p>\n<h2 id=\"abschnitt-8\">Les erreurs les plus fr\u00e9quentes \u2013 et leurs rem\u00e8des<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Man\u0153uvrer trop vite :<\/strong> Presque tous les probl\u00e8mes de stationnement sont dus \u00e0 la vitesse. Rem\u00e8de : point de patinage de l'embrayage ou allure au pas, si n\u00e9cessaire s'arr\u00eater et r\u00e9fl\u00e9chir \u2013 l'immobilit\u00e9 est permise.<\/li>\n<li><strong>Regard sur l'obstacle au lieu du chemin :<\/strong> Ceux qui fixent le trottoir le percutent. Regarde l\u00e0 o\u00f9 la voiture doit aller.<\/li>\n<li><strong>Oubli d'observation de la circulation :<\/strong> le c\u0153ur v\u00e9ritable de l'\u00e9valuation \u2013 la technique sans circonspection est un \u00e9chec, la circonspection avec possibilit\u00e9 de correction est une r\u00e9ussite.<\/li>\n<li><strong>Abandonner apr\u00e8s une b\u00e9vue :<\/strong> Tu as droit \u00e0 une r\u00e9p\u00e9tition par exercice \u2014 utilise-la \u00e0 bon escient et avec concentration, au lieu de ruminer int\u00e9rieurement. Pour savoir comment fonctionne le syst\u00e8me d'\u00e9valuation dans son ensemble, consulte le guide. <a href=\"\/fr\/blog\/praktische-pruefung-tipps\/\">Erreurs \u00e0 l'examen pratique<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"abschnitt-9\">Foire aux questions sur les man\u0153uvres de base<\/h2>\n<div class=\"fp-rg-faq\">\n<h3>Quels types de t\u00e2ches vont tomber \u00e0 mon examen ?<\/h3>\n<p>C\u2019est l\u2019examinateur qui d\u00e9cide le jour de l\u2019examen \u2013 c\u2019est pourquoi une bonne formation s\u2019exerce \u00e0 toutes les variantes. Seul le sch\u00e9ma est fixe : une t\u00e2che du groupe marche arri\u00e8re (tourner en marche arri\u00e8re \u00e0 un angle de rue ou se garer en cr\u00e9neau en marche arri\u00e8re) et deux parmi les trois autres (se garer en bataille ou en \u00e9pi, faire demi-tour, freinage d\u2019urgence). Le freinage d\u2019urgence tombe r\u00e9guli\u00e8rement, mais pas \u00e0 chaque examen.<\/p>\n<h3>Puis-je utiliser la cam\u00e9ra de recul et les radars de recul ?<\/h3>\n<p>Les syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite du v\u00e9hicule d'examen sont en principe utilisables, mais ils ne remplacent pas l'observation globale : l'examinateur veut voir le contr\u00f4le de l'angle mort et l'utilisation des r\u00e9troviseurs, et pas seulement un regard sur l'\u00e9cran. La meilleure fa\u00e7on de proc\u00e9der avec le v\u00e9hicule d'examen sp\u00e9cifique est d'en discuter avec ton moniteur d'auto-\u00e9cole.<\/p>\n<h3>Combien de fois puis-je r\u00e9p\u00e9ter une t\u00e2che ?<\/h3>\n<p>Chaque man\u0153uvre de base peut \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9e une fois. Si tu ne la r\u00e9ussis pas sans faute au deuxi\u00e8me essai non plus, l\u2019examen n\u2019est pas r\u00e9ussi \u2013 de m\u00eame si tu heurtes une personne, un v\u00e9hicule ou un objet pendant la man\u0153uvre.<\/p>\n<h3>Y a-t-il une limite de temps pour se garer ?<\/h3>\n<p>Non. La vitesse de marche et les man\u0153uvres calmes et contr\u00f4l\u00e9es sont express\u00e9ment souhait\u00e9es \u2013 la pr\u00e9cipitation est l'erreur, pas la lenteur.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"fp-rg-weiter\">\n<h2>Lire la suite<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"\/fr\/blog\/erste-fahrstunde\/\">La premi\u00e8re le\u00e7on de conduite : voil\u00e0 comment elle se d\u00e9roule vraiment<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/fr\/blog\/wie-viele-fahrstunden\/\">Combien d'heures de conduite faut-il vraiment ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/fr\/blog\/angst-in-der-fahrschule\/\">Anxi\u00e9t\u00e9 \u00e0 l'auto-\u00e9cole : ce qui aide vraiment \u2013 de la premi\u00e8re le\u00e7on \u00e0 la conduite en solo<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 id=\"abschnitt-10\">Conclusion : La partie la plus pr\u00e9visible de tout l'examen<\/h2>\n<p>Des exercices fixes, des crit\u00e8res clairs, une r\u00e9p\u00e9tition autoris\u00e9e \u2013 les man\u0153uvres de base ne rel\u00e8vent pas du hasard, mais du savoir-faire. Celui qui les apprend avec des points de rep\u00e8re et les pratique jusqu'\u00e0 l'ennui enl\u00e8ve \u00e0 l'examen sa partie per\u00e7ue comme la plus difficile. Le reste du jour de l'examen est d\u00e9mystifi\u00e9 par le guide <a href=\"\/fr\/blog\/praktische-pruefung-tipps\/\">Examen pratique : Conseils pour r\u00e9ussir<\/a>.<\/p>\n<p>O\u00f9 se situent les t\u00e2ches de conduite de base dans l'ensemble de la proc\u00e9dure, le montre <a href=\"\/fr\/ablauf\/\">Voici comment se d\u00e9roule ton permis de conduire<\/a>. <a href=\"\/fr\/klasse-b\/\">Tout sur la formation au permis de conduire de cat\u00e9gorie B.<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ratgeber \u00b7 Grundfahraufgaben Welche Grundfahraufgaben kommen in der Pr\u00fcfung der Klasse B dran, wie werden sie bewertet und wie \u00fcbst du sie richtig? 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